Maxus eTerron 9

Der Pick-up Maxus eTerron 9 gehört zu den durstigsten Fahrzeugen der Wintertests und kam bei rund 11 °C und 90 km/h 376 km weit. Trotzdem erwies er sich als deutlich ausgereifter, leiser und komfortabler als der frühere Maxus eT90 und effizienter als die anderen getesteten Pick-ups. Kritik gab es für Software-Macken wie den Tempomaten, der bergab mit den Reibungsbremsen statt per Rekuperation bremst, und das Soundsystem bekam nur einen von zehn Punkten. Nach mehreren gescheiterten Verbindungsversuchen lud er mit bis zu etwa 130 kW, mehr als die angegebenen 115 kW.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter 11 °C	376 km268 Wh/km	281 km359 Wh/km

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 100,7 kWh

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Offizielle Reichweite

430 km (WLTP)

Laden

115 kW (DC-Laden)
11 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 5,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h

Preis

€ 74958

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Der Maxus eTerron 9 verbraucht im Winter 26,8 kWh pro 100 km

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