Hyundai Ioniq 5 N

Der Hyundai Ioniq 5 N kam im Test bei rund 4 °C mit 90 km/h 373 km weit – für ein E-GMP-Auto ein durstiges Ergebnis. Der künstliche Motorsound und die simulierten Gangwechsel wirkten eher amüsant als überzeugend; gelobt wurden Komfort, Akustikverglasung, die stützenden Schalensitze und die vielen physischen Tasten. Im Ausrolltest schnitt er schlecht ab, und die Akku-Vorkonditionierung endete zu früh, trotzdem erreichte er an einem Ionity-Lader 250 kW. Hauptkritikpunkt waren die manuell verstellbaren Sitze.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter 4 °C	373 km210 Wh/km	260 km301 Wh/km

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 78,4 kWh

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Offizielle Reichweite

448 km (WLTP)
356 km (EPA)

Laden

263 kW (DC-Laden)
11 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 3,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h

Preis

€ 74900

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Der Hyundai Ioniq 5 N verbraucht im Winter 21,0 kWh pro 100 km

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