BYD Tang

108.8 kWh (2024)

Der BYD Tang 108,8 kWh gehörte zu den durstigsten Autos der Wintertests und kam bei rund -4 °C mit 90 km/h 388 km weit. Sein Lenkassistent schlingerte zeitweise stark, und da das Auto den Akku nicht vorheizt, musste der Akku durch kräftiges Beschleunigen erwärmt werden, bevor 170 kW erreicht wurden. Mit 2.720 kg fühlt er sich schwer an und steht vermutlich noch auf einer älteren Plattform als der Sealion 7. Insgesamt fiel er etwas enttäuschend und ein wenig veraltet aus, wenn auch preiswert.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter -4 °C	388 km263 Wh/km	277 km368 Wh/km

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 102,1 kWh

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Offizielle Reichweite

530 km (WLTP)

Laden

170 kW (DC-Laden)
11 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 4,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h

Preis

€ 69615

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Der BYD Tang verbraucht im Winter 26,3 kWh pro 100 km

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